Nesreča v Guangxiju "11,2"

2. novembra 2020 je v industrijski coni pristanišča Tieshan (Linhai) v mestu Beihai v avtonomni regiji Guangxi Zhuang prišlo do požara v podjetju sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (v nadaljevanju Beihai LNG Company) med hkratnim nakladanjem bogatih in revnih tekočin v drugi fazi projekta. Do 2. decembra je nesreča povzročila 7 smrtnih žrtev, 2 hudo poškodovani in neposredno gospodarsko škodo v višini 20,293 milijona juanov.

Po preiskavi je bilo ugotovljeno, da je bil neposredni vzrok nesreče odprtje izolacijskega ventila med izvajanjem druge faze projekta, zaradi česar je bil utekočinjeni zemeljski plin (LNG) v nizkotlačnem zunanjem prenosnem kolektorju izbruhnjen skozi ustje prerezane cevi, mešanica plina, razpršenega zraka in zraka, ki je povzročila zgorevanje pri doseganju možne energije vžiga. Med posredne vzroke nesreče spadajo nepravilno delovanje izolacijskega ventila, neupoštevanje določb o postopkih pregleda in odobritve instrumentov ter operativnih postopkov s strani inženirja instrumentov, neustrezna potrditev vročih delovnih pogojev, ozaveščenost o varnostnih tveganjih in nadzor nad njimi, nezadostna organizacija proizvodnje v skladu z navodili "lastnikov malih podjetij velikih pogodbenikov", ki zagotavljajo varno izvedbo upravljanja proizvodnje, nezadostna izvedba upravljanja proizvodnje, nezadostna izvedba upravljanja izvajalca itd.

Glede na poročilo o nesreči so strokovnjaki za varnost, zdravje in varnost pri delu iz Urada za varnost v proizvodnji Petrokemične zveze izvedli spletno razpravo in prišli do naslednjih zaključkov:

1) Nesreča se je zgodila brez učinkovite izolacije nevarnih virov energije. Prišlo je do težav v logiki sistema za izklop v sili ESD v sistemu SIS, črpanje slepe plošče pa ni odigralo nobene vloge. Še pomembneje je, da "sistemu" ne zaupate preveč, saj ima vsak sistem možnost okvare.LOTOTO (kalibracija/zaklepanje/test)z uporabo fizične povezave, kjer je to mogoče. Potrditev in odobritev se izvedeta v skladu s pooblastili in odgovornostjo vodstvenega osebja na vseh ravneh.

2) Za izvajanje nevarnih del ni učinkovitega postopka odobritve in pred delom se ne izvaja nobena predhodna ocena varnosti (JSA). V skladu s strogimi postopki pregleda in odobritve za nevarne operacije morata prosilec in nadzornik pred operacijo dosledno izvajati oceno varnosti, odobritev pa mora biti pred odobritvijo poslana na gradbišče v potrditev.

3) Poročilo o preiskavi nesreče se zdi zelo natančno, celo točke in zapisniki so jasno napisani: ob 11:20 je bilo rezanje končano na strani blizu rezervoarja, ob 11:40 pa, zakaj je bilo sproženo delo na zaklepanju instrumentov? Drugič, ta ventil bi moral biti zaporni ventil za nizko gladino tekočine. Kdaj in kako je bil zaprt? Ni veliko ljudi, ki niso razumeli zaprtega ventila, da bi pozvali inženirja, naj ga ponovno zapre. Veliko vprašanj o podrobnostih, vendar brez fokusa, brez niti. Težko je razumeti.