Dobro inženirstvo in napredna tehnologija še naprej izboljšujeta varnost gradbene opreme in ljudi, ki z njo delajo. Vendar pa je včasih najpametnejši način za preprečevanje nesreč, povezanih z opremo, ta, da se potencialno nevarnim situacijam sploh izognemo.
Ena od poti je skozizaklepanje/označevanjeZ zaklepanjem/označevanjem v bistvu drugim delavcem sporočite, da je oprema v trenutnem stanju preveč nevarna za uporabo.
Označevanje je praksa, pri kateri se na stroju pusti nalepka, ki opozarja druge zaposlene, naj se stroja ne dotikajo ali ga zaganjajo. Zaklepanje je dodaten korak, ki vključuje ustvarjanje fizične ovire za preprečevanje zagona strojev ali komponent opreme. Obe praksi je treba uporabljati skupaj, da se zagotovi maksimalna varnost.
Po podatkih centrov za nadzor in preprečevanje bolezni je pred nekaj leti v nesreči umrl upravljavec mini nakladalnika, ko se je ukleščil med ohišjem hidravličnega nagibnega cilindra mini nakladalnika in okvirjem. Ko je upravljavec izstopil iz mini nakladalnika, je segel po pedalih, ki so upravljali roke nakladalnika, da bi očistil sneg. Centri za nadzor in preprečevanje bolezni so povedali, da je upravljavec morda pomotoma spustil varnostni sedež, da bi dvignil žlico in olajšal obračanje pedalov. Posledično se zaklepni mehanizem ni zaskočil. Med čiščenjem je upravljavec pritisnil na oporo za noge, zaradi česar se je dvižna roka premaknila in ga zdrobila.
»Veliko nesreč se zgodi, ker se ljudje ujamejo v stisnjena mesta,« je dejal Ray Peterson, ustanovitelj podjetja Vista Training, ki izdeluje varnostne videoposnetke, pa tudi videoposnetke, povezane z zaklepanjem/označevanjem in drugimi nevarnostmi težke opreme. »Na primer, nekaj dvignejo v zrak in nato tega ne uspejo dovolj zakleniti, da bi preprečili premikanje, zato zdrsne ali pade. Lahko si predstavljate, da bi to lahko povzročilo smrt ali hude poškodbe.«
Pri mnogih mini nakladalnikih in goseničnih nakladalnikih je mehanizem za zaklepanje sedežna opora. Ko je sedežna opora dvignjena, sta dvižna roka in žlica zaklenjena na mestu in se ne moreta premikati. Ko upravljavec vstopi v kabino in spusti sedežno palico na kolena, se dvižna roka, žlica in drugi gibljivi deli ponovno začnejo premikati. Pri bagrih in nekaterih drugih težkih strojih, kjer upravljavec vstopi v kabino skozi stranska vrata, so nekateri modeli mehanizmov za zaklepanje ročice, pritrjene na naslon za roke. Hidravlično gibanje se aktivira, ko je ročica spuščena, in zaklene, ko je ročica v zgornjem položaju.
Dvižne roke vozila so zasnovane tako, da se spustijo, ko je kabina prazna. Med popravili pa morajo serviserji včasih dvigniti roko. V tem primeru je treba namestiti nosilec dvižne roke, da se dvižna roka popolnoma ne spusti.
»Dvignete roko in vidite cev, ki poteka skozi odprt hidravlični valj, nato pa zatič, ki jo pritrdi,« je dejal Peterson. »Zdaj so te opore vgrajene, zato je postopek poenostavljen.«
»Spomnim se, da mi je inženir pokazal brazgotino na zapestju, veliko kot srebrni dolar,« je dejal Peterson. »Njegova ura je povzročila kratek stik v 24-voltni bateriji in zaradi globine opekline je izgubil nekaj funkcije v prstih na eni roki. Vsemu temu bi se lahko izognili, če bi preprosto odklopili en kabel.«
Pri starejših enotah »imate kabel, ki se snema s priključka akumulatorja, in pokrov, ki ga prekriva,« je dejal Peterson. »Običajno je pokrit z žabico.« Za pravilne postopke se posvetujte z navodili za uporabo naprave.
Nekatere enote, izdane v zadnjih letih, imajo vgrajena stikala, ki prekinejo vso napajanje naprave. Ker se aktivira s ključem, lahko napajanje naprave ponovno vklopi le lastnik ključa.
Za starejšo opremo brez vgrajenega mehanizma zaklepanja ali za upravljavce voznega parka, ki potrebujejo dodatno zaščito, je na voljo dodatna oprema.
»Večina naših izdelkov so protivlomne naprave,« je dejal Brian Witchey, podpredsednik prodaje in trženja pri The Equipment Lock Co. »Uporabljajo pa se lahko tudi v povezavi z varnostnimi postopki zaklepanja in označevanja OSHA.«
Podjetjeve poprodajne ključavnice, primerne za mini nakladalce, bagre in druge vrste opreme, ščitijo krmilne elemente pogona opreme, tako da jih tatovi ne morejo ukrasti ali uporabiti drugi zaposleni med popravili.
Vendar so zaklepne naprave, bodisi vgrajene bodisi sekundarne, le del celotne rešitve. Označevanje je pomembno sredstvo komunikacije in ga je treba uporabljati, kadar je uporaba stroja prepovedana. Če na primer izvajate vzdrževanje stroja, morate na nalepki na kratko opisati razlog za okvaro stroja. Vzdrževalno osebje mora označiti dele stroja, s katerih so bili odstranjeni deli, pa tudi vrata kabine ali krmilne elemente pogona. Ko je vzdrževanje končano, mora oseba, ki izvaja popravilo, podpisati nalepko, pravi Peterson.
»Številne zaklepne naprave na teh strojih imajo tudi oznake, ki jih izpolni monter,« je dejal Peterson. »Ključ mora imeti le on in oznako mora podpisati, ko odstrani napravo.«
Oznake morajo biti na napravo priključene z vzdržljivimi žicami, ki so dovolj močne, da prenesejo ostre, mokre ali umazane pogoje.
Komunikacija je resnično ključnega pomena, je dejal Peterson. Komunikacija vključuje usposabljanje in opomnjenje upravljavcev, inženirjev in drugega osebja voznega parka o zaklepanju/označevanju ter opomnjenje o varnostnih postopkih. Zaposleni v voznem parku so pogosto seznanjeni z zaklepanjem/označevanjem, vendar včasih dobijo lažen občutek varnosti, ko delo postane rutinsko.
»Zaklepanje in označevanje sta pravzaprav precej preprosta,« je dejal Peterson. Najtežji del je, kako te varnostne ukrepe narediti sestavni del kulture podjetja.
Čas objave: 23. dec. 2024
