Dober inženiring in napredna tehnologija še naprej izboljšujeta varnost gradbene opreme in ljudi, ki delajo z njo. Vendar je včasih najpametnejši način za preprečevanje nesreč, povezanih z opremo, izogibanje potencialno nevarnim situacijam.
Ena pot je skozilockout/tagout. Z zaklepanjem/označevanjem drugim delavcem v bistvu sporočate, da je del opreme prenevaren za delovanje v trenutnem stanju.
Tagouts je praksa puščanja nalepke na stroju, ki opozarja druge zaposlene, naj se ne dotikajo stroja ali ga zaženejo. Blokade so dodaten korak, ki vključuje ustvarjanje fizične ovire za preprečevanje zagona strojev ali komponent opreme. Za zagotovitev največje varnosti je treba obe praksi uporabljati skupaj.
Po podatkih centrov za nadzor in preprečevanje bolezni je upravljavec mini nakladalca pred nekaj leti umrl v nesreči, ko je ostal ukleščen med ohišjem hidravličnega nagibnega valja mini nakladalca in okvirjem. Ko je upravljavec zapustil mini nakladalec, je posegel po nožnih pedalih, ki so krmilili roke nakladalca, da je očistil sneg. Centri za nadzor in preprečevanje bolezni so sporočili, da je operater morda pomotoma spustil varnostno sedežno oporo, da bi dvignil vedro in olajšal vrtenje pedal. Posledično se zaklepni mehanizem ni zaskočil. Med čiščenjem je operater pritisnil na oporo za noge, zaradi česar se je dvižna roka premaknila in ga zmečkala.
»Veliko nesreč se zgodi, ker se ljudje ujamejo v stisko,« je dejal Ray Peterson, ustanovitelj podjetja Vista Training, ki proizvaja videoposnetke o varnosti ter videoposnetke, povezane z blokado/označevanjem in drugimi nevarnostmi težke opreme. »Na primer, nekaj bodo dvignili v zrak, nato pa tega ne bodo dovolj zaklenili, da bi preprečili premikanje, in bo zdrsnilo ali padlo. Lahko si predstavljate, da bi to lahko povzročilo smrt ali resne poškodbe.«
Pri številnih mini nakladalcih in nakladalcih na gosenicah je zaklepni mehanizem sedežna opora. Ko je sedežna opora dvignjena, sta dvižna roka in žlica zaklenjena in se ne moreta premakniti. Ko upravljavec vstopi v kabino in spusti sedežno palico na kolena, se premikanje dvižne roke, žlice in drugih gibljivih delov nadaljuje. Pri bagrih in nekateri drugi težki opremi, kjer upravljavec vstopi v kabino skozi stranska vrata, so nekateri modeli zaklepnih mehanizmov ročice pritrjene na naslon za roke. Hidravlično gibanje se aktivira, ko je ročica spuščena in se zaklene, ko je ročica v zgornjem položaju.
Dvižne roke vozila so zasnovane tako, da se spustijo, ko je kabina prazna. Toda med popravili morajo serviserji včasih dvigniti roko. V tem primeru je potrebno namestiti nosilec dvižne roke, ki popolnoma prepreči padec dvižne roke.
"Dvignete roko in vidite cev, ki teče skozi odprt hidravlični cilinder in nato zatič, ki ga zaklene na mestu," je dejal Peterson. "Zdaj so te podpore vgrajene, zato je postopek poenostavljen."
"Spomnim se, da mi je inženir pokazal brazgotino na zapestju v velikosti srebrnega dolarja," je dejal Peterson. »Njegova ura je povzročila kratek stik v 24-voltni bateriji in zaradi globine opekline je izgubil nekaj funkcij v prstih na eni roki. Vsemu temu bi se lahko izognili, če bi preprosto odklopili en kabel.”
Pri starejših enotah "imate kabel, ki se sname z akumulatorskega stebra, in obstaja pokrov, ki je zasnovan tako, da ga pokrije," je dejal Peterson. "Običajno je pokrit s ključavnico." Za ustrezne postopke si oglejte uporabniški priročnik vaše naprave.
Nekatere enote, izdane v zadnjih letih, imajo vgrajena stikala, ki prekinejo vso napajanje stroja. Ker se aktivira s ključem, lahko samo lastnik ključa obnovi napajanje stroja.
Za starejšo opremo brez vgrajenega zaklepnega mehanizma ali za upravljavce voznih parkov, ki potrebujejo dodatno zaščito, je na voljo poprodajna oprema.
"Večina naših izdelkov je naprav proti kraji," je dejal Brian Witchey, podpredsednik prodaje in trženja za The Equipment Lock Co. "Vendar jih je mogoče uporabiti tudi v povezavi z varnostnimi postopki OSHA za zaklepanje in označevanje."
Poprodajne ključavnice podjetja, primerne za kompaktne nakladalce, bagre in druge vrste opreme, ščitijo krmiljenje pogona opreme, tako da jih tatovi ne morejo ukrasti ali jih med popravili ne morejo uporabiti drugi zaposleni.
Toda zaklepne naprave, vgrajene ali sekundarne, so le del celotne rešitve. Označevanje je pomembno komunikacijsko sredstvo in ga je treba uporabljati, kadar je uporaba strojev prepovedana. Na primer, če izvajate vzdrževanje stroja, morate na nalepki na kratko opisati razlog za okvaro stroja. Vzdrževalno osebje mora označiti področja stroja, s katerih so bili deli odstranjeni, kot tudi vrata kabine ali krmilne elemente pogona. Ko je vzdrževanje končano, mora oseba, ki izvaja popravilo, podpisati oznako, pravi Peterson.
"Veliko naprav za zaklepanje na teh strojih ima tudi oznake, ki jih izpolni inštalater," je dejal Peterson. "Morajo biti edini s ključem in morajo podpisati oznako, ko odstranijo napravo."
Oznake morajo biti povezane z napravo s pomočjo vzdržljivih žic, ki so dovolj močne, da prenesejo težke, mokre ali umazane pogoje.
Komunikacija je res ključna, je dejal Peterson. Komunikacija vključuje usposabljanje in opominjanje operaterjev, inženirjev in drugega osebja voznega parka o zaklepanju/označevanju, kot tudi opominjanje na varnostne postopke. Zaposleni v voznem parku so pogosto seznanjeni z blokado/oznako, včasih pa lahko dobijo lažen občutek varnosti, ko delo postane rutina.
"Zaklepanje in označevanje sta pravzaprav precej preprosta," je dejal Peterson. Težji del je narediti te varnostne ukrepe sestavni del kulture podjetja.
Čas objave: 23. december 2024